铁路两边声屏障道路声屏障主要为块式、板式和生物式。 声屏障的结构材料包括基础材料、支撑材料、结构框架材料等。 声屏障可以分为吸收型、隔音型和反射型，柱和基础的稳定性和强度隔音材料可以根据需要进行选择加工。 根据设计图纸的要求，切割、钻孔、填充螺栓，然后进行布线。
 
铁路两边声屏障介绍了我国交通噪声控制的常用措施，分析了3种声屏障的优缺点。 声屏障广泛应用于高速公共、城市高架桥、居民小区等噪声较大的地区，噪声分贝大小、不同的噪声频率和环境条件可以降低高架桥承载力，降低轨道和高速公路结构成本的噪声。 在特殊的开发条件下，*降低噪音。
 
铁路两边声屏障但是，功能和审美效用是人们熟悉和需要的。 通过人性化的思考，创造延伸身心的健康环境。 声屏障是保持声景观平衡的媒体工具。 声屏障有两面时，声波反射多次。 相当于单层细孔吸音结构。 两层微孔板透明地隔音。 这个复合声屏障兼具透明性和不透明性。 阻挡材料的要求比较宽松。 声屏长度可达2米，大限度地提高噪音的收敛和降低。 可以将噪音对周围环境的影响降到低限度。
 
铁路两边声屏障采用架空接触网供电方式。 其次，运转速度快，行驶中产生的气动力大。 同时，声屏障的设置方式需要满足现有的波束尺寸和各种布线边界的要求。 产品防水、耐热、抗紫外线，防止雨水温度变化导致性能和品质下降。 同时，列车运行对风压的要求相对较小，对隔音材料的要求相对宽松。